Einführung in den pneumatischen Dreistellungsantrieb
Der dreistufige pneumatische Stellantrieb ist ein besonderer Stellantriebstyp, der drei Stellungsbetriebsmodi von 0°, 45°, 90° und 180° bieten kann.Die Zwischenstellung wird durch die mechanische Bremse erreicht, die durch die Bewegung der beiden Hilfskolben entsteht.Die Zwischenposition ist einstellbar.Beispielsweise kann der Aktuator mit 90°-Hub Zwischenpositionen von 20°, 30°, 50°, 70° usw. bereitstellen.
Merkmale des pneumatischen Stellantriebs mit drei Positionen
CE-Zertifikat und Übereinstimmung mit internationalen Standards wie NAMUR, ISO5211 und DIN.
Integriertes Design mit stabiler Qualität.
Doppelkolben-Zahnstangen-Ritzel-Design mit hoher Ausgangsleistung.
Mehrpositionsanzeige, visuelle Anleitung vor Ort.
E. Doppelte Hubeinstellung, +/- 4 ℃ kann in der Schalterposition eingestellt werden
F. Alle gleitenden Teile des dreistufigen pneumatischen Stellantriebs verfügen über Lagerbuchsen aus Kunststoff, um die Führung zu gewährleisten, die Reibung auf ein Minimum zu beschränken und den Verschleiß wirksam zu reduzieren.
| Produkt | Pneumatischer Antrieb mit drei Positionen |
| Struktur | Pneumatischer Antrieb mit drei Positionen |
| Drehwinkel | 0-90 Grad, 0-120 Grad, 0-180 Grad |
| Luftversorgungsdruck | 2,5–8 bar |
| Material des Aktuatorkörpers | Aluminiumlegierung |
| Oberflächenbehandlung | Harte Anodenoxidation |
| Betriebstemperatur | Standardtemperatur: -20℃ ~ 80℃ Niedrige Temperatur: -15℃ ~ 150℃ Hohe Temperatur: -35℃ ~ 80℃ |
| Verbindungsstandard | Luftschnittstelle: NAMUR Montageloch: ISO5211 und DIN3337 (F03-F25) |
| Anwendung | Kugelhähne, Absperrklappen und Rotationsmaschinen |
| Einbandfarbe | Blau, Orange, Schwarz, Grau oder individuelle Farbe |
Demonstration der Funktionsweise eines pneumatischen Stellantriebs mit drei Stellungen
Zeichnung und Bemaßung des pneumatischen Stellantriebs mit drei Positionen
Häufig gestellte Fragen zu pneumatischen Aktuatoren:
F1: Pneumatikventil lässt sich nicht bewegen?
A1: Überprüfen Sie, ob das Magnetventil normal ist oder nicht.
Testen Sie den Antrieb separat mit Luftversorgung;
Überprüfen Sie die Griffposition.
F2: Pneumatischer Antrieb mit Zeitlupe?
A2: Überprüfen Sie, ob die Luftzufuhr ausreicht oder nicht.
Prüfen Sie, ob das Antriebsdrehmoment für das Ventil in Ordnung ist oder nicht.
Prüfen Sie, ob die Ventilspule oder andere Komponenten zu fest sitzen oder nicht.
F3: Antwortgeräte ohne Signal?
A3: Stromkreis prüfen und reparieren;
Stellen Sie die Nocke auf die richtige Position ein.
Mikroschalter austauschen.
