Einführung in den Hochleistungs-Pneumatikantrieb Scotch Yoke
Unter pneumatischen Stellantrieben vom Typ Scotch Yoke versteht man üblicherweise pneumatische Stellantriebe vom Typ „Einzylinder-Doppelkolben-Gabel mit variablem Drehmoment“, bei denen es sich um eine Reihe von Kolbenstellantrieben handelt, die für Ventile mit einem 90°-Winkel geeignet sind (z. B. Kugelhähne, Absperrklappen, Absperrventile oder Dosiersteuerungen).
Merkmale des leistungsstarken pneumatischen Scotch-Yoke-Antriebs
CE-Zertifikat und Übereinstimmung mit internationalen Standards wie NAMUR, ISO5211 und DIN.
Integriertes Design mit stabiler Qualität.
Doppelkolben-Zahnstangen-Ritzel-Design mit hoher Ausgangsleistung.
Mehrpositionsanzeige, visuelle Anleitung vor Ort.
Große Betätigungskraft, geringer Strömungswiderstand.
Neuartiges Ventilkörperdesign.
Großer Nenndurchflusskoeffizient, große zulässige Druckdifferenz und hervorragende Dichtleistung.
| Produkt | Hochleistungs-Scotch-Yoke-Pneumatikantrieb |
| Struktur | Hochleistungs-Scotch-Yoke-Pneumatikantrieb |
| Drehwinkel | 0-90 Grad |
| Luftversorgungsdruck | 2,5–8 bar |
| Material des Aktuatorkörpers | Aluminiumlegierung, Edelstahl, Kohlenstoffstahl. |
| Oberflächenbehandlung | Harte Anodenoxidation |
| Betriebstemperatur | Standardtemperatur: -20℃ ~ 80℃ Niedrige Temperatur: -15℃ ~ 150℃ Hohe Temperatur: -35℃ ~ 80℃ |
| Verbindungsstandard | Luftschnittstelle: NAMUR Montageloch: ISO5211 und DIN3337 (F03-F25) |
| Anwendung | Kugelhähne, Absperrklappen und Rotationsmaschinen |
Komponenten und Materialien des leistungsstarken pneumatischen Scotch-Yoke-Antriebs
Kompakter Scotch-Yoke-Pneumatikantrieb, Drehmoment doppeltwirkend (Nm)
Häufig gestellte Fragen zu pneumatischen Aktuatoren:
F1: Pneumatikventil lässt sich nicht bewegen?
A1: Überprüfen Sie, ob das Magnetventil normal ist oder nicht.
Testen Sie den Antrieb separat mit Luftversorgung;
Überprüfen Sie die Griffposition.
F2: Pneumatischer Antrieb mit Zeitlupe?
A2: Überprüfen Sie, ob die Luftzufuhr ausreicht oder nicht.
Prüfen Sie, ob das Antriebsdrehmoment für das Ventil in Ordnung ist oder nicht.
Prüfen Sie, ob die Ventilspule oder andere Komponenten zu fest sitzen oder nicht.
F3: Antwortgeräte ohne Signal?
A3: Stromkreis prüfen und reparieren;
Stellen Sie die Nocke auf die richtige Position ein.
Mikroschalter austauschen.
